Pomysł studenta Politechnika Lubelska może wpłynąć na bezpieczeństwo na europejskich drogach. Jakub Ponikowski proponuje, aby we wszystkich ciężarówkach poruszających się po Unii Europejskiej wprowadzić rozwiązania stosowane już w Londyn, które ograniczają tzw. martwe pola i chronią pieszych oraz rowerzystów.

Martwe pola w ciężarówkach wciąż dużym problemem

Student kierunku zarządzanie i inżynieria produkcji postanowił przyjrzeć się zagrożeniom związanym z transportem drogowym pojazdów ciężarowych o masie powyżej 12 ton. Jak podkreśla, w wielu wypadkach z ich udziałem giną ludzie, a najczęściej są to tzw. niechronieni uczestnicy ruchu – piesi oraz rowerzyści.

Do takich zdarzeń dochodzi głównie w miastach, gdzie ruch jest intensywny. Jedną z głównych przyczyn są tzw. martwe pola, czyli obszary niewidoczne dla kierowcy nawet przy korzystaniu z lusterek.

Inspiracja z Londynu – system Direct Vision Standard

Inspiracją dla projektu Jakuba Ponikowskiego był funkcjonujący w stolicy Wielkiej Brytanii system Direct Vision Standard. Rozwiązanie ocenia, jak dużo kierowca ciężarówki widzi bezpośrednio z kabiny pojazdu.

Aby wjechać do centrum Londynu, pojazd musi spełniać określone standardy widoczności. Jeśli ich nie osiąga, musi zostać wyposażony w dodatkowe systemy bezpieczeństwa, m.in.:

• kamery z przodu i po bokach pojazdu,

• sygnały dźwiękowe ostrzegające pieszych i rowerzystów,

• specjalne oznaczenia informujące o martwych polach,

• komunikaty ostrzegawcze przy skręcie,

• boczne osłony zapobiegające wciągnięciu rowerzysty pod naczepę.

Według danych system znacząco poprawił bezpieczeństwo. W 2023 roku liczba ofiar śmiertelnych wśród niechronionych uczestników ruchu spadła aż o 62 procent w porównaniu z latami 2017–2019.

Dodatkowy pomysł: czujniki wykrywające ludzi w naczepach

Student zwraca też uwagę na inny problem związany z transportem ciężarowym – próby nielegalnego przekraczania granic przez migrantów ukrywających się w naczepach.

Według danych przytoczonych w projekcie w latach 1999–2023 na trasach między Francją, Holandią a Wielką Brytanią wykryto około 70 tysięcy takich prób. Ponikowski proponuje montaż czujników wykrywających ruch lub oznaki życia w naczepach, które natychmiast informowałyby kierowcę o obecności ludzi w środku.

Niewielki koszt, duży efekt

Jak podkreśla student, wdrożenie takich rozwiązań nie byłoby bardzo kosztowne. System DVS to wydatek rzędu 5–6 tysięcy złotych, a czujniki wykrywające obecność ludzi kolejne 3–4 tysiące.

– W porównaniu z wartością samej ciężarówki i potencjalnie uratowanym ludzkim życiem to naprawdę niewielki koszt – zaznacza.

Nagroda i szansa na rozwój projektu

Projekt młodego inżyniera został doceniony podczas trzeciej edycji konferencji Masterclass Leadership. Dzięki temu Jakub Ponikowski otrzymał stypendium oraz możliwość odbycia stażu w firmie Grupa CITY CAR, gdzie będzie mógł rozwijać swoje pomysły i sprawdzić ich zastosowanie w praktyce.