Rafał Mekler wrócił z Chin, gdzie – jak wynika z jego relacji – głównym tematem wyjazdu była kwestia pracy przewozowej dla polskiego transportu. W Fuzhou uczestniczył w konferencji związanej z inicjatywą Pasa i Szlaku i rozmawiał o możliwościach większego udziału polskich przewoźników w obsłudze transportu między Chinami a Unią Europejską. Przy okazji odwiedził kilka chińskich fabryk, w tym zakład CATL, gdzie zobaczył prezentację technologii baterii sodowo-jonowych.

Transport i możliwości dla Lubelszczyzny

Jak relacjonuje Rafał Mekler, podczas pobytu w Chinach rozmawiano m.in. o perspektywach polskiego sektora transportowego. Wskazywał również na znaczenie Małaszewicz jako ważnego punktu na trasie przewozów między Chinami a Europą.

W jego ocenie zwiększenie udziału polskich firm w obsłudze tego kierunku mogłoby stworzyć nowe możliwości dla przewoźników, także z Lubelszczyzny.

Na tym etapie chodzi jednak o przedstawiane przez Meklera możliwości i postulaty. Nie oznacza to zawarcia konkretnych kontraktów czy uruchomienia nowych połączeń.

Przy okazji odwiedził chińskie fabryki

Transport był głównym celem wyjazdu, ale w jego trakcie Mekler odwiedził także kilka zakładów przemysłowych. W swojej relacji wymienił m.in. producenta autobusów i pojazdów King Long, zakłady BYD oraz CATL.

To właśnie w zakładzie CATL zwrócił uwagę na prezentację dotyczącą baterii sodowo-jonowych.

W CATL zobaczył baterię sodowo-jonową

CATL rzeczywiście rozwija technologię baterii sodowo-jonowych. Firma informuje, że technologia ta wykorzystuje znacznie bardziej rozpowszechniony sód i może mieć zalety m.in. w zakresie pracy w niskich temperaturach, bezpieczeństwa oraz ograniczenia zależności od litu. W czerwcu 2026 roku CATL zaprezentował komercyjny system magazynowania energii TENER Sodium oparty na tej technologii.

Mekler w swoim wpisie opisał prezentowany mu koncept jako baterię odporną na mróz, o wysokiej stabilności termicznej i mniejszej zależności od dostaw litu. Są to jednak informacje przedstawione przez niego w relacji z wizyty.

Mekler odniósł temat baterii do Kłodawy

Po wizycie w CATL Mekler odniósł temat technologii sodowo-jonowej do Kopalni Soli „Kłodawa”. W swoim komentarzu zwrócił uwagę na znaczenie sodu i soli jako surowca oraz postawił pytania dotyczące przyszłego wykorzystania pustych wyrobisk kopalni.

Co dzieje się w Kopalni „Kłodawa”?

Kopalnia Soli „Kłodawa” rzeczywiście rozważała możliwość wykorzystania części pustych wyrobisk do innych celów, w tym podziemnego składowania odpadów. Projekt wywołał dyskusję i sprzeciw części mieszkańców.

We wrześniu zarząd kopalni zdecydował o wstrzymaniu dalszych działań związanych z projektem do czasu przeprowadzenia niezależnej oceny naukowej przez Państwowy Instytut Geologiczny – PIB oraz Akademię Górniczo-Hutniczą.

Jednocześnie kopalnia podkreśla, że obecnie nie są w niej składowane żadne niebezpieczne odpady. Spółka wskazuje również, że jej podstawową działalnością pozostaje wydobycie soli, a koncesja na wydobycie obowiązuje do 2052 roku.

W oficjalnym stanowisku zarząd zapewnił ponadto, że rozważane są także inne możliwości zagospodarowania pustych komór, m.in. archiwa, magazyny energii czy centra danych. Żadna z tych koncepcji nie została ostatecznie zatwierdzona.

Dwa wątki jednej wizyty

Rafał Mekler pojechał do Chin przede wszystkim w związku z tematyką polskiego transportu. W jego relacji ważnym elementem były możliwości zwiększenia udziału polskich przewoźników w przewozach między Chinami a Europą oraz znaczenie tego kierunku dla firm z Lubelszczyzny.

Odwiedziny chińskich zakładów były natomiast dodatkowym elementem wyjazdu. To właśnie podczas wizyty w CATL Mekler zobaczył prezentację baterii sodowo-jonowych, a następnie powiązał temat wykorzystania sodu z dyskusją o przyszłości Kopalni Soli „Kłodawa”.